本周，集團(tuán)船舶安全檢查組對“時代10”“天錦河”等15艘船舶進(jìn)行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷122項，單船平均缺陷8.1項。
一、檢查主要缺陷
本周單船平均缺陷8.1項，較上周增加1.2項；駕駛臺相關(guān)平均缺陷2.1項，與上周持平；應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備平均缺陷3.1項，較上周增加0.3項；防污染平均缺陷2.9項，較上周增加0.9項。
1.駕駛臺資源管理方面：
本周駕駛臺檢查，部分船舶的駕駛臺程序執(zhí)行記錄與實際執(zhí)行情況不相符，部分操作沒有實際執(zhí)行比較嚴(yán)重，另外富余水深下沉量計算和測深儀水深報警的設(shè)定較多船舶存在不足，航行警告的收改程序也執(zhí)行不嚴(yán)，具體表現(xiàn)如下：
?。?/span>1）記錄與實際執(zhí)行情況不相符：航海日志記載0200-0210測試手操舵，但CCTV回放中沒有這個動作，抽查其它班也有這種情況；查NAVTEX航行警告，渤海有未知名漁船在漂航，接收到的航警上寫已改，實際沒有在相關(guān)海圖上改正。
（2）富余水深監(jiān)控不足：計算船舶下沉量為0.13米，實際查表為2.1米；本航次進(jìn)天津港最大吃水9.28米，二副在測深儀設(shè)置的最小富余水深報警為0.5米，不符合體系文件的要求。
?。?/span>3）航行值班監(jiān)控不規(guī)范：查CCTV回放顯示，大洋航行駕駛臺夜間只有二副一人值班；曹妃甸航段0700定位后到0830再定位，不符合航行計劃30分鐘定一次船位的要求。
?。?/span>4）羅經(jīng)差測定不規(guī)范：磁羅經(jīng)自差表已過期，用電羅經(jīng)比對測磁羅經(jīng)自差方法錯誤；羅經(jīng)差全部用比對法測定，未使用天體或?qū)?biāo)。
?。?/span>5）航行警告接收改正不規(guī)范：大部分氣象報告、航行警告僅有二副、三副閱讀簽字確認(rèn)，大副沒有及時處理收到的航行警告；C站通告顯示“已標(biāo)827”，沒有改正人簽名和改正日期，經(jīng)查沒有在海圖827上改正。
（6）通信、助航、監(jiān)控設(shè)備不足：抵天津港前未對組合電臺進(jìn)行操作試驗，組合電臺應(yīng)急照明燈（24V）不亮；駕駛臺CCTV不能回放；標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)架不平衡，有較大氣泡。
2.應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備方面：
應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備方面，關(guān)鍵設(shè)備檢查保養(yǎng)不善導(dǎo)致故障本周特別明顯，共12艘船舶存在相關(guān)問題，機(jī)艙風(fēng)機(jī)和百葉窗的關(guān)閉裝置比較突出，另外船舶應(yīng)急培訓(xùn)還是存在較多問題，如滅火設(shè)備的使用，主機(jī)應(yīng)急操車等，具體如下：
?。?/span>1）關(guān)鍵設(shè)備測試、保養(yǎng)的缺失：主甲板后部一根消防總管放殘管用悶頭悶死，無法進(jìn)行放殘操作；救生艇部分艇員座位被占用，機(jī)艙假煙囪防火百葉窗有卡阻現(xiàn)象，一個不動作，一個關(guān)閉不嚴(yán)；右舷救生艇艏纜脫鉤裝置不活絡(luò)，應(yīng)急風(fēng)、油切斷裝置沒有按要求定期測試；救生艇艏纜、登艇梯繩老化，機(jī)艙通往舵機(jī)間防火門不能自行關(guān)閉；艇機(jī)備件未存放在救生艇內(nèi)，救生艇雷達(dá)反射器已到期。
?。?/span>2）船舶演習(xí)、應(yīng)急操作培訓(xùn)不到位：部分駕駛員不了解應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急啟動；電機(jī)員對應(yīng)急發(fā)電機(jī)間滅火設(shè)備種類和使用注意事項不熟悉；部分船員對應(yīng)急信號不熟悉；機(jī)艙部分人員大型推車式滅火器操作不熟練；三管輪使用EEBD不熟練。
（3）機(jī)艙油污情況：艙底主機(jī)飛輪處有油污及后污水井有油；副機(jī)供油泵處下部有少量油污；副機(jī)高壓油泵層積油較多。
3.抽查項目：
本周15艘船舶抽查防污染/結(jié)構(gòu)項目，本周平均缺陷2.9項，較上周增加0.9項，主要問題有，加油前的培訓(xùn)沒有包括甲板部相關(guān)人員，甲板積油槽泄放孔在港期間未堵塞，錨機(jī)絞纜機(jī)加油保養(yǎng)不足等比較突出。
二、管理建議
根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：
1.部分公司船舶在執(zhí)行體系操作程序時，有只記錄、不實際操作的情況，體系執(zhí)行力有待加強(qiáng)。前一段時間檢查也發(fā)現(xiàn)，船舶維修保養(yǎng)計劃涉及到的很多測試項目，船員對測試方法比較陌生，可見保養(yǎng)計劃的執(zhí)行也沒有實際落實。
2.各公司對船舶富余水深的計算，特別是船體下沉量，以及公司最小富余水深的要求，缺乏明確和有效的指導(dǎo)，計算錯誤比較多，測深儀最淺水深報警值設(shè)定錯誤比較多。
3.關(guān)鍵設(shè)備檢查保養(yǎng)不善導(dǎo)致故障本周特別明顯，共12艘船舶存在較嚴(yán)重的問題，機(jī)艙風(fēng)機(jī)和百葉窗的關(guān)閉裝置比較突出，另外船舶應(yīng)急培訓(xùn)還是存在較多問題，如滅火設(shè)備的使用，主機(jī)應(yīng)急操車等。究其原因，還是維修保養(yǎng)計劃要求的定期測試工作，流于記錄等形式，沒有實際操作。
4.防污染方面，加油前培訓(xùn)船舶應(yīng)兼顧到所有參與作業(yè)人員，在港期間的防污染措施要嚴(yán)格執(zhí)行，比如各種積油槽的泄放孔堵塞，生活污水排舷外閥的鎖閉等細(xì)節(jié)問題，應(yīng)加以重視。
